厦门翔安机场航站楼建设又有喜人进展！11月17日下午，厦门翔安机场航站楼钢结构屋面网架首件提升正式启动，经过28小时的施工，于11月18日顺利完成吊装，标志着该项目全面进入钢结构施工冲刺阶段。翔业集团联合建设单位采用先进技术攻克施工难点，力争2024年春节前完成航站楼钢结构屋面网架合拢施工。

据介绍，厦门翔安机场航站楼钢结构屋盖为双坡三层叠落设计，屋盖结构体系为平面钢桁架结合正交正放钢网架结构，平面呈六边形，东西方向长522米，南北方向长385米，总面积相当于18个标准足球场，总用钢量约10900吨，重量相当于181节火车车厢。本次提升的钢网架位于航站楼三层S1区。

不同于其他工程常见的规则几何体网架钢结构，厦门翔安机场航站楼的屋盖主要为船形桁架、屋脊连系桁架、网架、悬挑桁架等结构，且面积大、跨度大、造型复杂、拼接精度要求高，施工难度极大，每一种钢结构施工方法都无法单独完成。

翔业集团会同中建八局多次进行专家论证，引入虚拟预拼装技术和BIM技术手段，确定采用单元式整体吊装的方法，吊装精度控制在毫米级，极大减少高空作业风险及结构变形的影响，有效提升网架拼装精度及焊接质量，确保钢网架整体提升安全。

焊接是航站楼钢结构施工的关键工序之一，本工程钢结构构件材质种类多，最大板厚达100mm。项目采用了钢结构高效焊接“三步走”，确保焊接质量。大型建设工程中，钢构件的加工质量控制尤为重要，尤其是钢管柱的卷管、焊缝的质量控制等。项目采用三维激光扫描仪专门检测焊缝质量，三维激光扫描仪就像一台钢构件“X光机”，焊缝部位哪怕头发丝粗细的裂纹、夹缝都逃不过它的检测，从而进一步保证构件加工精度。

翔业集团联合各建设单位将“严细实”的工作作风贯穿工程建设全过程，致力把厦门翔安机场打造成“精品工程、样板工程、平安工程、廉洁工程”，早建成，早通航，助力厦门打造新发展格局节点城市，促进海峡两岸融合发展。